11月11日11時30分，大灣區低空特快專線完成首航，4名乘客從深圳乘坐H135直升機抵達珠海，用時約30分鐘。該專線由珠海市低空產業投資運營有限公司聯合多家通航企業共同打造，將香港、廣州、深圳、中山、肇慶及廣東陽江直飛珠海的時間縮短至1小時以內，為市民提供更便捷的空中出行方式，直達中國航展舉辦地。珠海市低空產業投資運營有限公司表示，將持續打造“低空+”特色創新應用示范場景，推動低空經濟產業的商業化實踐，支持珠海建設“天空之城”。

11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海開幕。小鵬匯天在開幕式上首次公開展示了分體式飛行汽車“陸地航母”，展示了其陸行“母艦”和飛行器自動分離結合的過程。飛行器在動態演示區完成了“低空直線加速”、“螺旋上升”、“勻速降高”和“精準降落”四大飛行科目，全程采用自動駕駛，展示了精準操控能力。該飛行器支持自動和手動兩種駕駛模式，具有自動駕駛、智能飛控導航系統等多重功能，確保飛行安全平穩。此外，“陸地航母”配備了全球首創的車載自動分合機構，可通過智能手機或智能鑰匙一鍵操控，解決了傳統飛機的移動、存儲和補能難題。小鵬匯天的飛行汽車智造基地正在建設中，計劃2026年量產交付，年產能1萬臺。2024年被視為中國低空經濟的元年，本屆航展首設低空經濟展館，展示了低空領域的產品和技術進展。

1月8日，航空工業在珠海航展發布《2022~2041年民用飛機中國市場預測年報》，對未來20年中國的民用飛機市場進行了最新預測。2021年，中國航空旅客周轉量為6529.68億人公里，同比下降44.2%；貨郵周轉量為278.16億噸公里，同比增長15.8%，較2019年增長5.7%。截至2021年底，中國航空運輸業機隊規模達4054架，其中客機3856架，貨機198架，凈增151架。2021年，中國GDP增長8.1%，經濟增速全球領先。預計未來20年中國經濟將繼續穩定增長，旅游業復蘇和居民消費升級將推動航空運輸市場發展。預計疫情對民航運輸市場的影響將逐漸減弱，國際航班數量將增加。預計2022~2041年間，中國航空運輸市場將保持穩定增長，旅客周轉量年均增速為7.7%，貨郵周轉量年均增速為6.8%。到2041年末，中國航空公司客機機隊規模將達到8322架，其中寬體干線飛機1588架，窄體干線飛機6124架，支線客機610架；貨機機隊規模將達到685架。預計2022~2041年間，中國需補充各型民用客機7035架，其中寬體干線飛機1396架，窄體干線飛機5130架，支線客機509架。此次預測不包括香港、澳門特別行政區和臺灣省的航空公司需求。

2024年11月12日，中國航空工業集團民機國合部組織中國航空工業集團發展中心在珠海航展現場舉行《2024~2043年民用飛機中國市場預測年報》新聞發布會，發布了對未來20年民用飛機中國市場的最新預測。

11月12日，在第十五屆中國國際航空航天博覽會上，國航與中國商飛簽署C929客機首家用戶框架協議，成為C929寬體客機的全球首家用戶。C929寬體客機座級280座，航程12000公里，目前正在進行初步設計工作。國航是我國唯一載國旗飛行的航空公司，引進并運營國產大飛機是其在新時代續寫載旗使命的重要實踐。國航于8月28日接收了首架C919飛機，并于9月10日成功商業首飛，已執飛北京—上海、北京—杭州航線。截至目前，國航共引進2架C919客機和31架C909客機，C919客機累計飛行174架次，安全飛行389小時，運輸旅客2.38萬人次；C909客機累計執行航班4.6萬架次，安全飛行8.1萬小時，運輸旅客304萬人次。

截至2024年10月底，空管系統連續86個月保持空管原因零征候的安全運行紀錄，本年度空管原因一般事件百萬架次率為0.32。

2024年11月11日，2024低空裝備產業創新發展大會在廣州召開，發布了《低空智能網聯體系參考架構（2024版）》和《新能源新構型低空裝備安全技術體系報告（2024版）》兩份報告。這兩份報告由低空產業聯盟組織40余家成員單位編制，得到了200余家行業企業的支持?！兜涂罩悄芫W聯體系參考架構（2024版）》聚焦低空智能網聯體系，旨在推動低空產業和經濟的持續發展與技術創新?！缎履茉葱聵嬓偷涂昭b備安全技術體系報告（2024版）》基于國內外學術研究和技術應用，從低空裝備本體安全、人員安全、環境安全等維度進行了科學論證，旨在為行業提供技術支撐和發展建議。低空產業聯盟將根據產業和技術的發展動態，持續優化和完善這兩份報告的內容。

億航智能與珠海英搏爾電氣股份有限公司達成戰略合作，共同開發適用于億航智能電動垂直起降（eVTOL）航空器的高性能電機和電機控制器。合作重點在于定制化開發符合民航局適航要求的電驅動系統，利用英搏爾的“集成芯”技術優化電機解決方案，實現輕量化、高功率、強散熱性的一體集成設計。此次合作旨在提升億航智能eVTOL系列產品的性能和可靠性，推動城市空中交通（UAM）行業的發展。

2024年11月11日12時03分，中科宇航力箭一號遙五運載火箭在東風商業航天創新試驗區成功發射，采用“一箭15星”方式，將15顆衛星送入預定軌道。這些衛星主要用于城市規劃、農業監測、氣象觀測等領域。此次任務是力箭一號運載火箭的第五次飛行，也是中國商業航天企業首次向國際用戶提供發射服務，標志著該火箭正式進入國際商業市場。力箭一號遙五運載火箭采用3.35米直徑整流罩，提升任務適應性。截至目前，力箭一號運載火箭共將57顆衛星精準送入預定軌道，入軌載荷總質量超5噸。中科宇航致力于為全球用戶提供連續、穩定、可靠、高效的發射服務，助力商業航天發展。參與此次發射的衛星包括吉林一號高分05B星、平臺02A03星、云遙一號31星~36星、西光壹號04星、05星、阿曼智能遙感衛星一號和天雁24星，各具特色和應用領域。此外，力箭一號遙五運載火箭涂裝了央視頻主視覺元素，中科宇航與央視頻進行跨界品牌合作，旨在構建航天科技與新聞媒體融合新格局。

航空產業網發布了2024版多個航空航天領域的分布圖和全景圖，涵蓋民用大飛機、無人機/eVTOL、航空結構件、航空發動機、航空電子等多個細分領域。報告詳細統計了各領域的供應商、制造企業和相關服務企業，包括企業數量、地域分布和所有制結構。其中，民用大飛機產業鏈供應商超過250家，無人機/eVTOL制造企業超過250家，航空結構件企業260余家，航空發動機產業鏈企業近300家，航空電子企業200余家，航空材料企業400余家，航空復合材料企業150余家，航空制造設備與工具企業340余家，航空試驗測試企業100余家。此外，還發布了航空航天產業上市企業分布圖，收錄了約300家上市公司。報告還特別介紹了大飛機產業鏈和低空產業鏈的龍頭企業全景圖，涵蓋全球大飛機產業鏈的主要企業和低空經濟領域的核心企業。這些分布圖和全景圖在業內產生了熱烈反響，歡迎聯系航空產業網申請贈閱與采購。

2024年11月12日，第十五屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕，吸引了全球航空航天領域的眾多企業參展。捷一科技（北京）有限公司攜其全新“經度”系統亮相，該系統旨在解決航空航天產業鏈企業在市場與供應鏈管理中的挑戰，提供全面的數據信息服務，包括供應商和客戶管理、市場研究、競爭分析和戰略規劃。通過整合產業鏈上下游數據，“經度”系統幫助企業提升運營效率、降低成本、增強市場競爭力。展會期間，捷一科技通過演示和案例分享展示了系統的強大功能，獲得參觀者和業內人士的高度評價。此外，捷一科技還展示了其他專業服務內容，并與國內外同行進行了深入交流，共同探討市場趨勢和發展機遇。公司將繼續致力于服務創新和產品研發，推動中國及世界航空航天產業的發展。

1月11日，江蘇瑪格努斯飛機制造公司亞太區總部在惠山高新區（籌）（洛社鎮）啟用，標志著中匈兩國在航空航天產業合作的重要進展，也是“一帶一路”倡議的具體體現。匈牙利經濟戰略和監管國務秘書喬治·拉斯洛、瑪格努斯公司集團首席執行官博羅什·拉斯洛、江蘇瑪格努斯飛機制造有限公司總經理李奇及惠山區領導出席了啟用儀式?；萆絽^領導表示，惠山地處長三角腹地，產業基礎雄厚，已成功引進多個航空航天項目。2022年，江蘇瑪格努斯飛機制造有限公司在惠山區成立，致力于打造亞太地區總部。無錫瑪格努斯航空工業項目總投資1.75億歐元，一期飛機展廳已啟用，展示Fusion 212機型。Fusion 212是一款雙座輕型運動飛機，采用碳纖維制造，最高時速256km/h，具有操作簡易、飛行安全和經濟適用的特點。項目二期預計2025年6月前投入使用，將生產Fusion 212和Fusion 213機型，拓展中國市場及亞洲、中東和非洲地區?，敻衽癸w機制造公司成立于2013年，總部位于匈牙利，業務遍及全球，2018年開始批量生產輕型運動飛機和碳纖維復合材料部件。江蘇瑪格努斯飛機制造有限公司是瑪格努斯在中國的第一家合資公司?；萆絽^將低空經濟作為發展重點，依托無錫航空航天產業園等載體，積極引育頭部企業，推動低空經濟產業集群發展。

11月11日，中國航空工業集團在珠海舉行的第十五屆中國航展新聞發布會上宣布，“昊龍”貨運航天飛機中標中國空間站低成本貨物運輸系統總體方案。該飛行器由中國航空工業集團成都所自主設計研制，旨在降低中國空間站貨物運輸成本，具備帶翼設計、可重復使用、低成本高頻次發射等特點。與傳統貨運飛船相比，“昊龍”具有更好的經濟性和更強的下行運輸能力，可通過運載火箭發射，與空間站交會對接，完成貨物上下行后自主返回并水平著陸。目前，“昊龍”已完成方案設計，正在全面開展工程研制，未來將與天舟、輕舟貨運飛船共同構建起靈活高效、形式多樣的空間站貨物運輸體系。

空中客車最新發布的全球市場預測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機和貨機，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機。航空運輸業展現了其韌性和恢復能力，中國航空客運量短期內將強勁增長，長期將恢復至疫情前趨勢?？湛皖A測，2027年前的復合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機次數將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機中，7950架為單通道飛機，1570架為寬體飛機，其中75%用于機隊擴張，25%用于替換現有飛機。中國未來20年將需要690架貨機，包括370架單通道貨機、220架中型寬體貨機和100架大型寬體貨機?？湛蛯⒗^續以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進的飛機和高品質的客戶服務支持中國航空公司的發展，并構建覆蓋飛機全生命周期的本地化客戶服務。截至2024年10月底，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機。

莊信萬豐 (JM) 和霍尼韋爾 UOP 簽署了諒解備忘錄 (MoU)，旨在為利用城市固體廢物、殘余生物質、沼氣和二氧化碳等原料生產可持續燃料的企業提供端到端解決方案。此次合作結合了 JM 的合成氣解決方案和霍尼韋爾 UOP 的燃料升級技術，旨在降低運營成本并加速部署通過費托合成 (FT) 或甲醇路線生產燃料的項目。FT 路線將結合 JM 和 bp 共同開發的 FT CANS? 技術及霍尼韋爾的 FT Unicracking? 技術，生產符合航空業標準的可持續航空燃料 (SAF)。甲醇路線則結合霍尼韋爾 UOP 的 eFining? 技術和 JM 的甲醇技術，包括 eMERALD? 電子甲醇技術，為甲醇到噴氣燃料提供解決方案。該合作還基于雙方在 CCS 氫能領域的現有伙伴關系，旨在生產低碳強度氫氣并實現現有合成氣工廠的脫碳。聯合產品已被應用于 DG Fuels 計劃在美國路易斯安那州建設的 FT CANS SAF 工廠，年產能達 60 萬公噸。

KAI（韓國航空航天工業有限公司）為適應新航空航天時代的需求，進行了組織重組，旨在通過擴大出口和大規模生產實現量子躍遷及2050年愿景。重組后的組織結構包括5個部門、1個中心和4個部門，重點加強出口、開發和生產的核心能力和高效管理。具體措施包括成立“出口營銷事業部”以整合出口組織，設立“人工智能/航電研究中心”以加速未來核心技術開發，以及將財務集團升級為總部以應對全球金融市場變化。此外，運營中心轉為事業部制，以建立高效的生產基地并提高客戶滿意度。此次重組還伴隨以組織變革和融合為重點的人事變動，旨在通過責任管理和培養下一代人才加速實現25年目標。

在國際民航組織理事會第233屆第9次會議上，中國航行委員梁均榮再次以唯一候選人身份獲得理事會任命，將繼續擔任空中航行委員會主席，任期為2025年1月1日至2025年12月31日。梁均榮自被提名并任命為委員以來，曾擔任第二副主席和第一副主席，并從2024年1月1日起擔任主席一職。

10月29日，航天科技集團五院在京舉行了實踐十九號衛星載荷交付儀式，向各載荷單位頒發證書。此次交付的載荷涵蓋主糧作物、經濟作物、微生物航天育種及空間技術試驗等20大類，總重量近500千克。隨著衛星成功返回，這些樣品將陸續交付給用戶單位進行深入研究，預計將為后續任務提供良好示范。實踐十九號是我國首顆新一代可重復使用返回式技術試驗衛星，突破了多項關鍵技術，實現了工程目標，達到世界先進水平。五院將繼續推進后續返回式衛星的論證和研制，為科研人員提供更可靠的空間實驗平臺。

航天科技集團四院中天火箭公司為保障第四季度安全形勢平穩，發動全體職工參與安全監管，并建立事故隱患內部報告獎勵機制。該機制從人員行為、設施設備狀態、環境因素及安全管理漏洞等方面對生產過程進行全面監督，提升安全生產管理水平。對于職工反饋的安全隱患，安全部門將嚴格核查并督促責任部門立即整改或制定整改計劃，確保逐步消除隱患，防止事故發生。此舉有效激發了員工積極性，大家表示將切實履行安全責任，為公司高質量發展提供安全保障。